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中亚班列实现常态化运行,一带一路

2019-10-14 作者:9b快速充值中心   |   浏览(130)

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下一步,中哈物流基地将拓展进口有色矿、化工品、汽车配件等货种保税业务,继续加大仓储货物堆存量,跟进化肥、大米、硫磺、进口板材等大宗货物的堆存;加快郑州、西安班列开行密度,围绕铁路专用线加大烧碱、有色矿、氧化铝等货种到发业务增量,打造物流运输大通道。

据介绍,中哈连云港物流合作基地还将推出冷链物流新服务,利用中哈物流平台哈铁快运KTS箱等优势,加强中亚地区肉制品特产与东南亚盛产的水果、海产品等物流互通贸易,不断开创更多跨国界、跨行业、多元合作、多式联运等全新物流服务模式。

连云港:“多式联运”释放大物流红利

今年以来,中哈物流合作基地依托亚欧跨境货运班列,促进东西双向运输对流均衡化,哈麦过境业务实现常态化运作。1-10月份,中哈物流合作基地共完成货物进出库量368万吨,同比增长6%;集装箱进出场23.5万标箱,同比增长31%。 在中哈物流合作基地,记者看到龙门吊正在忙碌着,龙门吊下方的铁路线直连陇海铁路。22万平米的集装箱堆场,整齐地堆放着五颜六色的集装箱。班列载满了来自哈萨克斯坦的各类货物,从基地出海运往世界各地。 左学梅 连云港中哈国际物流有限公司副总经理:我们哈国小麦已经形成常态化运作。冷链物流今年我们也是开始启动了,首批日中欧班列也开通了。 经过四年多的发展,中哈物流合作基地已成为“一带一路”与“光明大道”的合作示范区,良性运作推动中欧班列稳定开行,基地发出的亚欧跨境货运班列覆盖中亚五国200多个站点。今年以来,哈麦过境业务成常态化运作,已形成通过哈麦贸易带动资金链的金融物流模式。哈麦东行带回在中亚国家的滞留集装箱,有效降低物流成本,形成东西双向的“重来重去”。成功实现中远海集装箱从东南亚-连云港-中亚,再从中亚带小麦回到东南亚的全球物流链格局。同时,今年7月1号起,哈铁快运将连云港至塔仕干“点对点”班列与中铁集的结算平台,转到中哈物流合作基地操作,现已与中铁多联结算突破100列。 左学梅 连云港中哈国际物流有限公司副总经理:我们中哈一直致力于国际班列的东西运行开发,今年哈麦的运输,包括我们的棉纱,我们的铁合金,下一步准备把锌锭东行的业务也要启动。 进入四季度,中哈物流合作基地以打造中欧班列品牌为目标,开发班列班次,保持连云港—阿拉木图、连云港—塔什干的品牌班列和全国领先地位;全力开发连云港—伊斯坦布尔班列。同时,加强货源组织,提升运行效率,优化作业流程,争取2018年班列运量增长1.3万标箱。在信息化物流通道建设方面,通过把铁水联运的物联网系统复制到霍尔果斯口岸,形成连云港—霍尔果斯口岸物联网之间的互通,打造中哈物流合作基地与“霍尔果斯—东门”无水港两个跨区域物流基地的互动和业务交流,为哈萨克斯坦及中亚货物打通中国东部出海口、与海上贸易航线联通提供物流保障。

本文转自中国交通新闻网,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

今年是“一带一路”交汇点核心区和战略先导区建设的突破提升之年,连云港围绕“以港兴市”战略,加快“两基地”建设。其中,中哈物流基地充分发挥哈国铁的优势,拓展开发市场,今年前八个月,基地累计完成货物进出库量193万吨。

本文转自中国金融信息网,并不代表中国(

8月15日,苏州铁路西站一派忙碌景象,苏州海关关员沈健和同事正在现场监管列车。沈健介绍说:“今天任务比较重,周末国际班列就要发3班,‘苏满欧'2列,‘苏新亚'1列。”

图为在中哈物流基地,X9014次中亚班列正在装载过境和出口货物。耿玉和 摄

今年以来,中哈物流基地充分发挥哈国铁的优势,不断扩大连新亚、连新欧班列开行范围和数量,组织更多中亚、欧洲货源。据了解,连云港港口依托基地,扩大对华南、日韩及东南亚地区的货物集聚效应,形成东西双向国际性海铁联运大循环局面,有效满足了中亚国家每年800万吨左右的进出需要。中哈物流基地还开行点对点班列,吸引其它通道货源在连云港集聚,实现出口货源的大幅增量,今年1-8月份,基地累计完成货物进出库量193万吨,集装箱空、重箱进出场量9.2万标箱,集装箱拆装箱量2.2万标箱。

为助力中哈亚欧跨境物流运输,中国铁路上海局集团有限公司加大基础设施投入,在陇海线连云港站至连云港东站间增建第二线约12公里,将连云港港口铁路进出通道由一股线变成双股线,彻底打通了制约港口的运输瓶颈。同时,加强内外沟通协调,充分发挥中铁集装箱公司的平台优势及服务功能,中哈亚欧跨境货物班列连云港至阿拉木图、伊斯坦布尔、杜伊斯堡、塔什干最快用时仅需6天、15天、18天、10天,为中哈亚欧跨境物流运输提供了充沛快捷的运力支撑。

张家港:保税港区打造畅通物流通道

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