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金牌98c网投:盘点十六家物流O2O企业,优质服务

2019-08-11 作者:9b快速充值中心   |   浏览(159)

近几年国内货运物流发展迅速

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“我们是做古典家具销售的,客户下了单,我们会找专业的做北京同城大件运输的物流公司来送货,就是为了保障送货速度快且货物不受损伤。但经常是事与愿违,物流公司承诺的是下午2点送到,可送到客户家的时间已经是晚上9点,影响了客户的作息,遭到了客户投诉。我们要求物流公司给赔付,通常是推三阻四,然后就杳无音信了。”北京古典家具店老板吴先生如是说。
对此,专注做京津冀同城大件运输的北京金成亚信物流有限公司(以下简称“金成亚信物流”)董事长寇凤麟表示,“北京对货车有严格的限行规定,北京本地货车每天6时至23时禁行五环路以内道路,外地货车每天6时至24时,禁行六环路以内道路。很多物流公司,虽然是本地车,但白天也进不了4环,而送货区域通常会集中在2-4环内,有的司机胆大给送货,结果就是交警罚钱又扣分。只有拥有北京市内通行证的运输车辆,白天才可以进入市内进行配送,保证运输的及时性。”

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发展迅速的背后也存在着诸多问题

昨日,菜园坝水果批发市场,小货车停在市场内等待货源。

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传统的同城快送和货运市场存在着信息化不完整,服务缺乏标准化,效率低下等诸多问题。在互联网思维改造传统企业大浪潮下,同城快递和货运市场有着更为广阔的发展空间,快速、安全、便捷的物流会给用户带来更好的线下体验。过去的2014年,资本市场普遍看好物流O2O的长远前景。

“我要搬家,你们上午10点可以来么?”

比如:

关注内环限货系列报道

图1:金成亚信物流董事长寇凤麟协同总经理孙芳视察仓库 据悉,金成亚信物流的配送车辆不仅拥有北京市区通行证保障送货时间,且在与服务的商家签定货物安全保障协议,在运送过程中货物出现损伤,均可进行等值赔付,进一步保证商家及消费者双方的切身利益。除拥有北京市内通行证运输优势外,金成亚信物流拥有专业的服务团队,货车运输司机及装卸工人大多数为具有10年以上运输经验的优秀员工,他们开车谨慎负责,对北京路况环境熟悉;采用专业工具装卸加上丰富的安装经验,保证货物的完好无损。
此外,金成亚信物流依托自身强大的供应链管理体系、末端物流支撑力和先进的信息技术、设施设备、管理手段,形成全方位、全过程、全天候、一体化的多功能物流服务体系,服务范围涵盖仓储、B2B配送、B2C配送、门对门配送(直接对接供应商到顾客家的配送需求)、专业冷链运输、仓配一体化等,并秉承“内诚于心、外信于人”的经营理念,旨在为客户提供最便捷、最优质的服务。目前,金成亚信物流已服务于国美电器、海尔家电、美的家电、三元牛奶、松下电器、LG电子、西门子电器、物美商超、京客隆集团、呷哺呷哺等知名企业。

近日,小编盘点了十六家物流O2O企业,它们是:趣活美食送、快收、中国、骡迹物流、达达、云鸟配送、货拉拉、oTMS、GoGoVan、福佑卡车、运策网、人人快递、神盾快运、同城闪送网、1号货的、蓝犀牛。

“四环以内货车限行,早晨7点和晚上8点以后的车时间比较准,其他时间不能确定,可能需要等。”

哪条道路又对货车限行?

最后一公里难题

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1、趣活美食送:生鲜电商和餐饮外卖的末端配送平台

“那我还是早晨7点搬吧……”

哪条道路查超限比较严?

如何打通脉络,解决城市配送难题,将是内环限货、专业市场外迁后的新命题。

图2:金成亚信物流专业车队和司机 金成亚信物流成立于1999年,现已深谙物流行业17年,拥有500辆专业车辆及众多敬业老司机,保障运输、服务质量,并搭建多功能物流服务体系,赢得客户的信赖,成为同城大件运输行业一匹驰骋的黑马。

趣活美食送是一个提供餐饮美食外卖及配送服务的平台,是北京趣活科技有限公司旗下产品。趣活美食送网站于2012年3月上线,由孙莉莉、杨树轶联合创建。“趣活美食送”为广大消费者提供特色美食和餐厅外卖服务。通过“美食送”的呼叫中心或订餐网站,用户可以从周边餐厅订餐,并由“趣活美食送”专业送餐团队配送到家。“趣活美食送”服务内容包括营养早餐,中西式正餐、下午茶、精选套餐、健康素食、特色小食等。截止目前,其已开通北京、上海、成都、深圳、南京五个城市的配送。

前不久,租住在北京东三环的记者需要搬家,与搬家公司发生了上述对话。

司机如何规划最优行驶路线?

连日以来,不少物流企业在接受商报记者采访时表示,物流“最后一公里”的城市配送的成本,占据整个配送成本近半,尴尬还在于—对重庆物流业来说,城市配送物流行业现在仍以“小散乱”为主,企业竞相杀价,普遍遭遇亏损压力。而另一方面,内环限货进入严格执行阶段后,规模化和专业化远不及格的城市配送体系将难以满足市区市场需求。

2、快收:同城加急限时配送服务平台

近年来,全国各大城市对货车的限行要求越来越多,对于不熟悉政策的卡友,有时一不小心就误闯限行区域,分分钟就会被扣分罚款。然而,干线、城市物流运输需求却是客观存在的,在这种情况下,运输散户和物流公司该如何应对这些城市的限行规定?

您的爱车遇到过什么毛病如何保养?

企业亏着摸门路

快收是一家移动互联网快递配送服务平台,是北京爱快送科技有限公司旗下产品。快收于2014年9月上线,CEO陈卫力。快收利用LBS位置服务的全新智能化配送模式,致力于为用户解决同城两地之间往来的急件配送,为消费者提供“云端调度”。快收开拓整合社会闲散人力资源,信息化对接客户需求,对发件人所处区域内的配送人员进行有效地调配,配送人员可以更加便捷地选择离自己最近的订单,及时、精准地为客户提供配送等服务。据了解,快收日前已在进行新的业务模式探索。

■ 未雨绸缪提前了解限行要求

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“做不下去”是王德胜在与商报记者半个多小时的交谈中提得最多的词语之一。他是重庆德胜物流有限公司的总经理,这位从事物流行业15年的老板在2010年开始了新的尝试。

3、中国:物流信息综合平台,为货运物流各方主体提供信息服务解决方案

近年来,虽然集团客户在我国物流市场中占比逐渐提升,但不可否认的是,个体司机仍然是物流市场的运输主力。当下,面对愈发严格的货车限行规定,散户出去“跑活儿”时,都会提前规划好行车路线,而且行车过程中也会特别留意限行路标。

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“我们最初和德邦物流、兴邦物流达成合作,专业做它们在城内较偏线路的城市配送。”王德胜说,之后待业务扩张后,相继与和平药房、元祖食品、京东商城、7-11、步步高超市等近十家企业结成合作伙伴关系,负责它们的城区和区县内的配送业务。

中国是中国目前最大最专业的物流信息平台,致力于为物流各方主体提供优质高效的信息服务。中国成立于2008年,CEO贾信河透漏,平台目前拥有各类注册企业用户260余万,车联网管控平台活跃车辆36万余辆。正在开发的移动信息平台包括车货智能匹配系统、车辆状态实时监控系统、北斗/GPS车联网智能管控平台等。中国集中力量打造集发货企业、车主、专线物流公司服务为一体的综合性物流O2O平台,着力实现货运物流过程中车货信息智能匹配、线上交易过程透明化,货物安全保障等一系列功能。

“现如今,个体司机接到不常去城市的运货订单后,都会先在网上查查相关信息,或者问问货主当地的货车限行政策。另外,我们还会用货运APP查看各大城市的限行路段和限行时间。”不过,卡车司机刘小强表示,有时货运APP也不太靠谱,失实信息非常多。

又比如:

在当时的王德胜看来,这是物流行业分工合作、走专业化路线一个尝试,“强龙”与“地头蛇”的联手前景将一片大好。然而令他想不到的是,第一年就亏损接近100万。

4、骡迹物流:用“叫车”模式改造传统物流

西安货车司机闫杰告诉记者:“去外地接活儿之前,都要通过微信向卡友询问一些当地的限行政策。如果白天限行,就晚上去拉货;如果全天限行,只能忍痛割爱,放弃这趟活儿。”

如何安排送货顺序,提高配送效率?

他向商报记者粗略算了一笔苦恼账:一辆7米长的货车包括邮费等在内的费用约450元,加上过路费、损耗、司机工资等算下来,跑上1000元刚好是盈亏线。但是跑永川每吨货才80元,内环到市区内满载跑一趟也就150元左右,而且还面临白天交通拥堵,配送效率起不来,晚上加班跑人工成本又要翻倍的两难境地,“这三年基本每年亏损100多万,快支撑不下去了”。

骡迹物流是一个面向货运行业,致力于物流行业智能化、信息化的云服务研究推出的物流移动信息平台,于2014年6月成立,隶属于北京运科网络科技有限公司,CEO宋睿。骡迹物流为物流公司、货运公司、配货站、车主、货主提供物流查询、物流专线信息发布等服务。目前开发的移动信息平台应用包括线上资源整合管理系统、项目管理、O2O信息平台等。宋睿曾对外表示称骡迹物流是货运行业的滴滴打车。

苏州卡车司机李连杰,常年在江浙沪一带跑中短途运输。他坦言,限行政策让卡车司机很是头疼。“有时去陌生城市送货,常会误入限行区域,等到发现时,想出来也晚了,只能硬着头皮继续往前开,到下个出口再绕出去。”他表示,类似这种情况会时常发生,惟一的解决办法是,给货主打电话说明情况,等到晚上再进城送货,如果对方不同意,只能给货主一定的赔偿。

如何实时了解货车途中的情况和配送时效?

王德胜的境况并非个案,重庆朝天门物流运输协会旗下某物流企业负责人向商报记者介绍,他们的业务主要是为渝中区的解放碑、朝天门以及观音桥等市场和商圈配货,相比于长途货运的毛利可以接近10%,市区内配送只有大约5%。

5、达达:用移动和众包的方式解决O2O的最大痛点

相比于个体司机的窘况,大型物流企业应对限行政策似乎更从容一些。咸阳瑞晨顺安冷链物流公司总经理魏争权介绍说,针对限行政策,公司已在常去的区域内建立起短途接驳配送体系,实现短途以及最后一公里的配送服务。其它不常去的地区,公司会与专业的市内配送公司合作,尽可能满足用户的配送需求。

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